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Xi An Chen Teng Wu Zi Co., Ltd.
一是加強(qiáng)原燃料卸車管理，降低礦料綜合虧耗。制定《大宗原燃料卸后車輛清掃管理辦法》，明確裝運(yùn)礦粉、煤炭等車輛的卸車清掃標(biāo)準(zhǔn)，每月對卸空車輛清掃狀況進(jìn)行抽查，納入績效考核。相關(guān)單位制定實(shí)施了相應(yīng)措施，加強(qiáng)卸車現(xiàn)場管理，使礦和煤炭每車殘留量降至5公斤以下。二是優(yōu)化資源配置和運(yùn)輸組織，提升物流效率和效益。對青島港、日照港、嵐山港等港口出口鋼材集港和進(jìn)口礦進(jìn)廠運(yùn)輸推行雙程配載模式，汽車運(yùn)輸價(jià)格平均下調(diào)5元/噸;深入研究優(yōu)化省內(nèi)汽運(yùn)組織方案，積極與新汶礦業(yè)公司洽談，使汽運(yùn)公司承擔(dān)新汶礦業(yè)潘西、辛莊礦點(diǎn)全部煤炭運(yùn)量，新汶礦業(yè)孫村礦點(diǎn)煤炭運(yùn)量由15%提升至50%，魯中礦業(yè)礦粉運(yùn)量由不足20%提升至60%。三是建立完善新的定價(jià)機(jī)制，降低物流費(fèi)用。系統(tǒng)分析各港口至萊鋼的鐵路與汽車運(yùn)輸綜合費(fèi)用，對鋼材送貨各區(qū)域、線路、車源、車上價(jià)格、車流量、運(yùn)輸成本等進(jìn)行系統(tǒng)摸底調(diào)查，建立“運(yùn)輸招標(biāo)+動態(tài)調(diào)整”的定價(jià)機(jī)制，對運(yùn)價(jià)進(jìn)行動態(tài)調(diào)整，壓縮物流費(fèi)用，讓利于鋼材用戶。四是系統(tǒng)優(yōu)化工作流程，提升倉儲管理水平。按照現(xiàn)代倉儲要求，優(yōu)化從客戶進(jìn)站到離站的每個(gè)環(huán)節(jié)流程，縮短客戶排隊(duì)時(shí)間，優(yōu)化現(xiàn)場垛位管理，提高發(fā)貨速度。今年以來，儲運(yùn)配送站單日收發(fā)貨量屢創(chuàng)新高，庫容較去年擴(kuò)大80%，提升至11000噸，降低移庫成本。
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